Světelná návěstidla - štíhlé výhybky

Již na přelomu padesátých a šedesátých let, kdy vznikla tato návěstní soustava, existovaly tzv. štíhlé výhybky. Ty mají velký poloměr oblouku v odbočné větvi a umožňovaly tak vyšší rychlost do odbočky.  Štíhlé výhybky se vyráběly pro rychlosti v odbočné větvi buď 60 km/h, 80 km/h nebo 100 km/h.

Části návěstí
Ještě než se vrhneme na návěstění vyšších rychlostí, vypíchneme si zajímavou vlastnost naší návěstní soustavy. Tedy naší ... většiny návěstních soustav. Návěstní znaky totiž můžeme rozdělit do dvou částí. Celý návěstní znak pak vzniká jejich kombinací, přičemž stejně vypadající část má vždycky stejný význam. Tak třeba zelená znamená vždycky volno, ať je součástí jakékoli návěsti. Spodní žlutá tak znamená vždycky 40 km/h a nesvítící spodní část vždycky traťovou rychlost bez omezení návěstidlem. Dá se říci, že návěsti světelných návěstidel jsou jako lego a čtou se odspoda nahoru. V dolní části se dozvíme, jak máme jet kolem tohoto návěstidla a přes výhybky k němu přilehlé. V horní části se pak dozvíme, jak máme přijet k následujícímu návěstidlu.

Spodní část obsahuje spodní žlutou a indikátory rychlosti. Při volnoznacích neomezujících rychlost jízdy vlaku je zcela zhaslá.

Horní část obsahuje horní žlutou se zelenou (a taky červenou a bílou). Svítilny v této části návěstidla nám říkají, jakým způsobem můžeme přijet k následujícímu návěstidlu. V každém volnoznaku musí svítit alespoň jedno světlo z horní části.


V následujícím textu tedy již nebudu ukazovat všechny návěsti ale jen jejich stavební bloky.

Ukazatel rychlosti
​
Abychom mohli návěstit omezení rychlosti na 60 km/h a 80 km/h, na návěstidlo namontujeme ukazatel rychlosti. Ten tvoří dva svítící pruhy. Jeden žlutý a jeden zelený. Umístíme ho pod spodní žlutou asi tak jako na obrázku.


​

​



​
Rychlost 60 km/h a (...) - Znak v horní částí + spodní žluté světlo a pod ním žlutý pruh.
Stavební dílek návěsti omezující rychlost na 60 km/h.






​


Rychlost 80 km/h a (...) - Znak v horní částí + spodní žluté světlo a pod ním žlutý pruh.
A tohle je pro změnu stavební dílek návěsti omezující rychlost na 80 km/h.

Očekávejte...
​
Podobně jako musíme upozornit strojvedoucího na to, že bude zpomalovat na 40 km/h, tak ho musíme upozornit i na to, že bude zpomalovat na 60 km/h či 80 km/h. Jak na to? No, také kmitáním. 


​

​



​
(...) a očekávejte rychlost 60 km/h - Rychle kmitající žluté světlo + případně spodní část návěstního znaku.
Stavební dílek návěsti omezující rychlost na 60 km/h.

Pro lepší zapamatování si můžeme připomenout, že dílek omezující rychlost na 60 km/h měl v sobě dva žluté prvky (žluté světlo a žlutý pruh). A při "očekávejte rychlost 60 km/h" blikáme žlutým světlem dvakrát rychleji - dvakrát za vteřinu. Hovoříme o rychle kmitajícím žlutém světle.
​





​


Rychlost 80 km/h a (...) - Znak v horní částí + spodní žluté světlo a pod ním žlutý pruh.
A tohle je pro změnu stavební dílek návěsti omezující rychlost na 80 km/h.

​Budeme zastavovat!

I ten nejmenší „​kolejový autobus“ váží tolik, co plně naložený kamion, rychlíky váží stovky tun, a těžké nákladní vlaky mají několik tisíc tun. O co hůře, vlaky jezdí po kolejnicích. Ty jsou sice tak pevné, aby unesly vlak, jenže, něco za něco, jsou také poměrně kluzké, stejně jako kola vlaku. Uviděl-li by strojvedoucí v plné rychlosti návěstidlo s návěstí Stůj, bylo by už příliš pozdě, aby vlak zastavil.

​Předvěstění
Aby nemusely vlaky před každým návěstidlem brzdit, co kdyby tam náhodou bylo Stůj, je potřeba strojvedoucího na nutnost zastavení, zpomalení nebo naopak možnost jízdy nesníženou rychlostí připravit včas. Na vhodném návěstidle, které je dostatečně daleko před návěstidlem s návěstí stůj, se rozsvítí návěst Výstraha. Dostatečně daleko... Jak daleko? Na zábrzdnou vzdálenost - podle rychlosti 400, 700 nebo 1000 metrů. A tam, kde žádné vhodné návěstidlo široko daleko není, se postaví jedno speciálně pro ten účel. Má jen žlutou a zelenou, a říká se mu „Samostatná předvěst“​.

​
Výstraha - žluté světlo
Ne, to není oranžová, skutečně je to žlutá. Návěst dovoluje jízdu nesníženou rychlostí a přikazuje očekávat na následujícím návěstidle návěst Stůj.
Žluté světlo se umístí nad zelené světlo a říkáme mu "horní žlutá", a to i tehdy, pokud návěstidlo již žádnou další žlutou neobsahuje.

Na nejzapadlejších lokálkách
Na těch nejzapadlejších lokálkách se stále i v 21. století vyskytují stanice, kde vjezdové návěstidlo (návěstidlo, které řídí vjezd do stanice) žlutou nemá. Vzniklo totiž jako jedna ku jedné náhrada mechanických návěstidel. Pravidelně zastavující vlaky tak mají povinnost se chovat tak, jakoby tam výstraha byla. A pravidelně projíždějící vlaky? Ty musí buď dostat písemný rozkaz, nebo musí být u návěstidla zastaveny návěstí stůj. Tehdy totiž musí očekávat zastavení i ve stanici, i když na návěstidle bylo volno nikoli výstraha.

Jedeme odbočkou!

Vlaky u nás jezdí i 160 km/h.Jenže takhle rychle nemůžeme na výhybce jet do odbočky. Většina výhybek mimo koridory do odbočky umožňuje jen 40 km/h. Jak zařídit, aby vlak, který pojede do odbočky, zpomalil na 40 km/h, ale vlak, který jede rovně, zpomalovat nemusel? Návěstidlem!
Přidáme na něj i druhou žlutou (spodní žlutou). Jelikož ta první je úplně nahoře, tuhle dáme úplně dolů. Nikdy však nebude svítit sama. Vždycky bude spojená buď se zelenou a nebo s první žlutou. Vznikne tzv. dvojsvětlová návěst. Tu čteme zásadně zespoda.


​

Rychlost 40 km/h a výstraha - žluté světlo a nad ním žluté světlo
Druhá žlutá omezuje rychlost na 40 km/h a první žlutá návěstí výstrahu. Vlak od návěstidla nesmí překročit 40 km/h a musí očekávat návěst stůj na návěstidle umístěném na zábrzdnou vzdálenost.







Rychlost 40 km/h a volno - žluté světlo a nad ním zelené světlo
Toto je podobný případ. Vlak však po projetí celého zhlaví celým vlakem může zvyšovat rychlost a na dalším návěstidle očekávat návěst dovolující jízdu nesníženou rychlostí.

Zpomalujeme!

Jenže i na zpomalení na 40 km/h je potřeba strojvedoucího připravit. V dávných dobách se na předvěsti prostě nechala výstraha. A strojvedoucí přijížděl k návěstidlu a uviděl, že to nakonec není stůj, ale jen „vjezd odbočkou“. Uvádět třeba takového strojvedoucího těžkého nákladu v omyl, že místo zpomalování na 40 km/h bude zastavovat, není úplně nejlepší nápad, zvláště když 3 minuty za ním jede expresní vlak. A tak světelná návěstidla dostala další návěstní pojem.

Očekávej rychlost 40 km/h - pomalu kmitající žluté světlo
Dovoluje strojvedoucímu jízdu nesníženou rychlostí a přikazuje očekávat na následujícím návěstidle návěst omezující rychlost na 40 km/h.







Rychlost 40 km/h a očekávej rychlost 40 km/h - žluté světlo a nad ním kmitající žluté světlo
Kmitavá první žlutá může svítit i s druhou žlutou. Strojvedoucí tak nemusí očekávat následující návěstidlo v poloze Stůj. Není však možno zvyšovat rychlost tak jako na návěst Rychlost 40 km/h a volno, protože i následující návěstidlo dovoluje pouze 40 km/h.

Tak to je pro zatím všechno.

Modeláři tu mohou s klidným svědomím skončit. Ti ostatní si v dohledné době přečtou, jak se návěstí, když je rychlost ve výhybkách sice omezená, ale výhybky snesou více než 40 km/h. A někdy přespříště zase, jak to udělat, když jsou návěstidla tak blízko sebe, že by vlak od jednoho k druhému nemusel být schopen zastavit.