Trocha teorie
Já vím, teorie umí být nudná, bez ní se však nepohneme z místa. Pokusím se jí převyprávět poutavější formou. Tak teda to úplně nejzákladnější.
Bavíme-li se o úseku tratě mezi stanicemi bez uvažování o zabezpečení jízd vlaků, používáme název „mezistaniční úsek“. Vyslovíme-li tento pojem, vůbec nic neříkáme o způsobu organizace a zabezpečení jízd vlaků.
Úsek trati mezi dvěma návěstidly ve stejném směru, ve kterém smí být jen jeden vlak, nazýváme „oddíl“. Je‑li doprava organizována tak, že mezistaniční úsek není rozdělen oddílovými návěstidly na více oddílů, nazýváme takový oddíl, který vede od odjezdového návěstidla první stanice až k vjezdovému návěstidlu sousední stanice, „mezistaniční oddíl“. V opačném případě hovoříme o „traťových oddílech“. Společný název pro mezistaniční a traťový oddíl je „prostorový oddíl“.
A teď, co je to vlastně ten Autoblok! Autoblok (AB) je automatické traťové zabezpečovací zařízení. Na zajištění bezpečnosti se nepodílí člověk. Mezistaniční úsek vybavený autoblokem mívá zpravidla více traťových oddílů. Na tratích s autoblokem je zábrzdná vzdálenost (Lzab) vždy 1000 m – nezávisle na rychlosti.
Autoblok trojznakový (AB3) je druh autobloku s návěstidly umístěnými nejméně na zábrzdnou vzdálenost. Návěstidla AB mohou návěstit Stůj, Výstraha a Volno a každé návěstidlo je předvěstí následujícího návěstidla. Návěstidla AB, která jsou předvěstmi vjezdových návěstidel, mohou návěstit i návěsti "očekávejte rychlost...". Nebude-li výslovně uvedeno jinak, bude text pojednávat vždy o autobloku trojznakovém.
Autoblok čtyřznakový (AB4) je druh autobloku s návěstidly umístěnými nejméně na polovinu zábrzdné vzdálenosti. AB4 se od od roku 2013 již na síti SŽDC nevyskytují. Na Slovensku AB4 nebyl použit nikdy.
Oddílové návěstidlo AB je oddílové návěstidlo automatického bloku. Má permisivní význam návěsti Stůj. To znamená, že po zastavení smí vlak za určitých okolností pokračovat dále v jízdě kolem tohoto návěstidla s návěstí Stůj. Podmínky, které musí být splněny pro projetí návěstidla s návěstí stůj, se v průběhu času měnily.
Oddílové návěstidlo AB s funkcí předvěsti vjezdového návěstidla je oddílové návěstidlo AB, které zároveň nahrazuje předvěst vjezdového návěstidla. Slangově je též nazýván „předvěst“, či „autobloková předvěst“.
Hlavní návěstidlo platí pro jízdu vlaků a může návěstit návěst stůj. Jsou to zejména vjezdová, cestová a odjezdová návěstidla, oddílová návěstidla autobloku či oddílová návěstidla hlásek a hradel.
Obousměrný návěstní bod - je bod, kde jsou umístěna oddílová návěstidla v obou směrech.
Jednosměrný návěstní bod - je bod, kde je umístěno oddílové návěstidlo jen v jednom směru.
Rozřezný bod - je bod, kde je kolej rozdělena na více kolejových úseků, ale nenachází se zde oddílové návěstidlo v ani jednom směru.
Předvěstní (návěstní) bod - je návěstním bodem, který má funkcí předvěsti vj. náv.
No a máme to za sebou. Ani to nebolelo, že? Tak jdeme dál. Tady to začíná být zábavnější. Ale teorie tu pořád trošku bude. Tedy, vlastně je jí pořád stejně.
Předchozí kapitola - Autobloky ČSD
Následující kapitola - Základní uspořádání
Já vím, teorie umí být nudná, bez ní se však nepohneme z místa. Pokusím se jí převyprávět poutavější formou. Tak teda to úplně nejzákladnější.
Bavíme-li se o úseku tratě mezi stanicemi bez uvažování o zabezpečení jízd vlaků, používáme název „mezistaniční úsek“. Vyslovíme-li tento pojem, vůbec nic neříkáme o způsobu organizace a zabezpečení jízd vlaků.
Úsek trati mezi dvěma návěstidly ve stejném směru, ve kterém smí být jen jeden vlak, nazýváme „oddíl“. Je‑li doprava organizována tak, že mezistaniční úsek není rozdělen oddílovými návěstidly na více oddílů, nazýváme takový oddíl, který vede od odjezdového návěstidla první stanice až k vjezdovému návěstidlu sousední stanice, „mezistaniční oddíl“. V opačném případě hovoříme o „traťových oddílech“. Společný název pro mezistaniční a traťový oddíl je „prostorový oddíl“.
A teď, co je to vlastně ten Autoblok! Autoblok (AB) je automatické traťové zabezpečovací zařízení. Na zajištění bezpečnosti se nepodílí člověk. Mezistaniční úsek vybavený autoblokem mívá zpravidla více traťových oddílů. Na tratích s autoblokem je zábrzdná vzdálenost (Lzab) vždy 1000 m – nezávisle na rychlosti.
Autoblok trojznakový (AB3) je druh autobloku s návěstidly umístěnými nejméně na zábrzdnou vzdálenost. Návěstidla AB mohou návěstit Stůj, Výstraha a Volno a každé návěstidlo je předvěstí následujícího návěstidla. Návěstidla AB, která jsou předvěstmi vjezdových návěstidel, mohou návěstit i návěsti "očekávejte rychlost...". Nebude-li výslovně uvedeno jinak, bude text pojednávat vždy o autobloku trojznakovém.
Autoblok čtyřznakový (AB4) je druh autobloku s návěstidly umístěnými nejméně na polovinu zábrzdné vzdálenosti. AB4 se od od roku 2013 již na síti SŽDC nevyskytují. Na Slovensku AB4 nebyl použit nikdy.
Oddílové návěstidlo AB je oddílové návěstidlo automatického bloku. Má permisivní význam návěsti Stůj. To znamená, že po zastavení smí vlak za určitých okolností pokračovat dále v jízdě kolem tohoto návěstidla s návěstí Stůj. Podmínky, které musí být splněny pro projetí návěstidla s návěstí stůj, se v průběhu času měnily.
Oddílové návěstidlo AB s funkcí předvěsti vjezdového návěstidla je oddílové návěstidlo AB, které zároveň nahrazuje předvěst vjezdového návěstidla. Slangově je též nazýván „předvěst“, či „autobloková předvěst“.
Hlavní návěstidlo platí pro jízdu vlaků a může návěstit návěst stůj. Jsou to zejména vjezdová, cestová a odjezdová návěstidla, oddílová návěstidla autobloku či oddílová návěstidla hlásek a hradel.
Obousměrný návěstní bod - je bod, kde jsou umístěna oddílová návěstidla v obou směrech.
Jednosměrný návěstní bod - je bod, kde je umístěno oddílové návěstidlo jen v jednom směru.
Rozřezný bod - je bod, kde je kolej rozdělena na více kolejových úseků, ale nenachází se zde oddílové návěstidlo v ani jednom směru.
Předvěstní (návěstní) bod - je návěstním bodem, který má funkcí předvěsti vj. náv.
No a máme to za sebou. Ani to nebolelo, že? Tak jdeme dál. Tady to začíná být zábavnější. Ale teorie tu pořád trošku bude. Tedy, vlastně je jí pořád stejně.
Předchozí kapitola - Autobloky ČSD
Následující kapitola - Základní uspořádání